Mengandungi lima bab. Dua bab pertama di dalam Bahagian 1 adalah berkenaan latar belakang dan konteks (Bab 1) dan, wawasan dan objektif-objektif pembangunan Iskandar Malaysia (bab 2). Tiga bab yang seterusnya di dalam Bahagian 2 menggariskan strategi-strategi pembangunan dari sudut pandangan pembangunan fizikal (Bab 3), pembangunan ekonomi (Bab 4) dan pembangunan sosial (Bab 5). Tema melengkung bahagian ini ialah untuk menghubungkan sifat kait rapat di antara tiga pendekatan pembangunan utama - fizikal, ekonomi dan sosial - kepada rangka kerja pembangunan komprehensif yang holistik, yang menjadi matlamat pelan tersebut.
Bab-bab terbahagi kepada lima bahagian. Bahagian tersebut adalah berkenaan rangka kerja pembangunan dan strategi-strategi yang telah dibincangkan dalam Seksyen A dan menumpukan kepada “bagaimana untuk” merealisasikan strategi yang digariskan di dalam bahagian yang terdahulu. Khususnya, perancangan spesifik dan inisiatif pembangunan adalah dikemukakan dengan satu penekanan pada perkara-perkara dengan tindakan khusus. Setiap lima bahagian itu mewakili pendekatan bercabang dan holistik terhadap pembangunan Iskandar Malaysia, berkaitan peraturan, rangka kerja institusi dan undang-undang (Bahagian 1, Bab 6), inisiatif pembangunan sosial dan holistik (Bahagian 2, Bab 7 dan 8), inisiatif perancangan fizikal (Bahagian 3, Bab 9-13), inisiatif pembangunan infrastruktur (Bahagian 4, Bab 14-16) dan inisiatif pembangunan komersial (Bahagian 5, Bab 17).
|
|
RPM juga menerapkan sistem penyampaian yang diperlukan dalam menjadikan rancangan itu menjadi kenyataan. Secara khususnya, RPM menerapkan penekanan yang diberikan di bawah Rancangan Malaysia Kesembilan, di mana peruntukan khas telah dibuat dan RM4.3 bilion telah diperuntukkan untuk Iskandar Malaysia sahaja
Iskandar Malaysia meliputi kawasan seluas 2,217 km persegi, menjadikannya projek pembangunan tunggal terbesar yang pernah dilaksanakan di rantau ini. Dijangkakan akan meliputi Logistik segi tiga Lapangan Terbang Senai ke Utara, Pelabuhan Tanjung Pelepas (Selatan barat) dan Pelabuhan Johor di Pasir Gudang (Selatan timur), kawasan tersebut mempunyai perhubungan yang sangat baik melalui Laluan Utara-Selatan, perhubungan jalan raya dan rel ke Singapura, perhubungan udara dan laut ke Indonesia dan rantau tersebut. Lokasinya yang strategik dan berhampiran dengan beberapa ekonomi yang paling penting dan pesat berkembang di dunia adalah satu faktor perbezaan penting untuk pembangunan tersebut
RPM juga menggariskan pendekatan untuk meminimakan risiko-risiko utama yang telah menghalang pembangunan serantau pada masa lalu, termasuklah pembangunan tidak teratur dan duplikasi, milikan nilai swasta yang berlebihan dan potensi peminggiran penduduk tempatan
Iskandar Malaysia adalah satu pembangunan lestari yang mengambil kira keperluan-keperluan langsung dan tidak langsung semua pemegang kepentingan. Ia akan meningkatkan kualiti kehidupan komuniti, tanpa berkompromi terhadap persekitaran dan ekologi tempatan. Dalam pada itu, RPM telah memberi penekanan penting dalam menerapkan pelan-pelan untuk memastikan pemeliharaan alam semulajadi Selatan Johor dan khususnya kawasan paya Selatan Johor yang unik yang kaya dengan bakau dan kawasan tanah lumpur rata pasang surut |
